越來越貴的中國汽車走向全球 全球汽車產量
作者：chunzhi 發布時間:2022-10-12越來越貴的中國汽車走向全球，全球汽車產量
中國不僅是全球最大的汽車消費國，如今也成為第二大的汽車出口國。
9月，中國汽車出口30。1萬輛，同比增長73。9%。這也是繼今年8月以后，中國汽車出口第二次實現單月出口突破30萬輛。中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）在10月11日發布上述數據。
根據中國海關總署的統計，今年前八個月，中國汽車出口達到191萬輛，超越了德國，僅次于日本。
除了出口數量大幅提高，中國汽車出口的“質”也有了明顯提升。乘聯會數據顯示，在2018年，中國汽車出口的均價是1。29萬美元，到2022年8月已經來到1。89萬美元。
“從去年開始，中國出口的汽車單價就在上升，特別是新能源汽車領域有很明顯的體現，據我了解，中國新能源汽車出口的單價已經維持在了約每輛3萬美元。”中國汽車工業協會副總工程師許海東對《財經》記者表示。
汽車出口，超德趕日
9月是傳統的汽車銷售旺季，在“金九銀十”，國內市場和汽車出口都延續增長。
在一系列國家購置稅減半和地方促消費政策持續發力下，中國車市在9月延續了此前的增長勢頭。中汽協數據顯示，9月，中國汽車銷量261萬輛，同比增長25。7%。其中，新能源汽車月度銷量再創歷史新高，9月銷量70。8萬輛，同比增長93。9%。
今年前九個月，中國汽車累計銷量為1947萬輛，同比增長4。4%，增速較1月至8月擴大2。7個百分點。其中，新能源汽車銷量為456。7萬輛，同比增長1。1倍，市場占有率達到23。5%。
在出口方面，9月，中國汽車出口30。1萬輛，同比增長73。9%，維持近兩年的高增長態勢。
據英國汽車媒體Just-Auto數據，2021年，中國汽車出口首次突破200萬輛，達到201。5萬輛，超越韓國成為全球第三大汽車出口國，站在中國前面的僅剩下日本和德國。
到了2022年，中國海關總署的數據，今年前八個月中國汽車出口達到191萬輛，超越了德國的汽車出口量，僅次于日本。
為何中國汽車出口能夠在近兩年出現快速發展？乘聯會秘書長崔東樹對《財經》記者表示，一個不能忽視的因素就是海外市場持續處于缺貨狀態，市場需求大于供給，這就給了中國車企一個機會。
根據汽車行業數據預測公司Auto Forecast Solutions的數據，截至今年10月9日，全球汽車市場累計減產約353。7萬輛，其中歐洲地區減產就高達109。7萬輛，相比之下，中國減產僅為16。7萬輛。
為何中國汽車產業可以保證產能不受影響？清華大學車輛與運載學院教授、汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全對《財經》記者表示：“新冠肺炎疫情和供應鏈緊張導致國外很多車企停產。而中國因為疫情防控做得比較好，產能就有了保證。”
與此同時，中國汽車產品競爭力的提高，也讓中國汽車出海有了更充足的底氣。
“很多中國出口的汽車都有智能網聯配置，甚至還有當地的語音識別系統。”許海東對《財經》記者表示，中國汽車出口確實受益于海外市場的供不應求，但更重要的原因還是中國汽車產品擁有了更強的競爭力，所以從長期來看，即使海外市場的產能和需求恢復了平衡，中國汽車出口的勢頭依然能夠延續。
中國汽車產品競爭力的提高，從近年來中國汽車出口格局的變化也可見一斑。以往，中國汽車出口主要面向發展中國家。
中國海關總署數據顯示，今年前八個月，中國汽車出口金額排名前十的國家分別是美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯、德國、韓國、澳大利亞和沙特阿拉伯——不難發現，在上述國家中，發達國家就占據了七個席位。
在發達國家市場中，中國車企并非是在“陪太子讀書”，而是積極利用自身在新能源領域的優勢，擴大市場份額。
今年7月，上汽MG品牌首次斬獲月度瑞典汽車市場“純電銷冠”，在歐洲單月銷量更是繼續保持了萬輛規模。
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